一旦把手表的擺輪和擒縱叉撤除，再上發(fā)條后傳動(dòng)輪系就沒(méi)有了攔阻，會(huì)產(chǎn)生高速扭轉(zhuǎn)，這個(gè)就叫做“跑弦”。因?yàn)檩喥际亲詣?dòng)輪，輪軸從動(dòng)，因此幾個(gè)齒輪副疊加下來(lái)，到了非常末級(jí)的擒縱輪，跑弦的轉(zhuǎn)速極高，尤其是在發(fā)條靠近滿弦時(shí)，還能發(fā)出“吱吱”叫的聲響，長(zhǎng)光陰的做高速跑弦也能對(duì)齒輪的軸榫造成迅速磨損。

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跑弦在手表裝置和修理中，要緊目的是為了搜檢，輪軸是否可靠的進(jìn)入軸眼內(nèi)、齒輪對(duì)位和嚙合狀況、軸眼的潤(rùn)滑、齒輪端面的跳動(dòng)、齒輪軸向徑向間隙、輪軸輪尖的齊心度、輪系傳動(dòng)的靈敏度等，這些都能通過(guò)跑弦在短光陰內(nèi)被調(diào)查到。

表盤裝置面的齒輪系，也包含日歷、星期歷等附加指導(dǎo)功效的相關(guān)齒輪，它們的轉(zhuǎn)速都相對(duì)慢，通過(guò)跑弦一樣可以較快地搜檢其事情狀況是否可靠。跑弦應(yīng)該在發(fā)條弱力矩下舉行，并且全部該加的表油都要點(diǎn)注結(jié)束。

有一種說(shuō)法：當(dāng)跑弦歷程結(jié)束后，要是擒縱輪或秒輪有適量的盤旋，就分析輪系傳動(dòng)良好；我個(gè)人覺得，秒輪有無(wú)盤旋，或是要分機(jī)心布局，時(shí)時(shí)偏中間傳動(dòng)、且大條盒的男表機(jī)心容易出現(xiàn)盤旋，那是因?yàn)闂l盒輪在跑弦歷程當(dāng)中，產(chǎn)生一個(gè)慣性，當(dāng)發(fā)條凈弦后，它還在繼續(xù)往前沖，后果造成發(fā)條芯逆向形變，這個(gè)將導(dǎo)致產(chǎn)生一個(gè)細(xì)小的反彈力矩。

非常緊張的或是在于只要略微給發(fā)條上一點(diǎn)點(diǎn)弦，傳動(dòng)輪系就首先扭轉(zhuǎn)，這個(gè)行動(dòng)能連結(jié)至少是中間輪（二輪）能扭轉(zhuǎn)滿一周，不停的跑弦接續(xù)的輕輕上弦；跑弦的環(huán)境即使平常良好，也并不可以代表組裝結(jié)束后機(jī)心的事情環(huán)境，這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)條一旦被上滿后，全部輪系的徑向間隙都轉(zhuǎn)變了，特別是條盒輪和二輪，越是靠近原動(dòng)力的片面，軸榫受到的壓強(qiáng)就越大。這樣的跑弦還能檢測(cè)發(fā)條在低能量下日歷機(jī)構(gòu)換歷的可靠性，要換成實(shí)走就相當(dāng)費(fèi)工時(shí)。

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跑弦也分兩種環(huán)境：（1）純機(jī)心狀況、（2）機(jī)心已被裝上盤針，并被裝置進(jìn)表殼。第二種狀況更為緊張，因?yàn)樵S多手表都是只在裝入表殼，關(guān)緊后蓋時(shí)才出現(xiàn)問(wèn)題，典范的緣故是機(jī)心表把孔位對(duì)表殼柄頭管差別心，另有機(jī)心受到某種壓力，導(dǎo)致夾板受壓榨，零件間隙喪失。

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